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作为驾驶员的工作场所，良好的驾驶室环境不仅能保证驾驶员们的驾驶舒适性，更能间接提高驾驶效率。经过10年的研发和742位用户的测试，曼恩新一代卡车采用全新设计的驾驶室和驾驶舱，专注人体工程学的同时，更是严格把控操作的便利性和高度的驾乘舒适性。 以人为本，为用户着想的理念，使得曼恩全新一代卡车从同级中脱颖而出。中央人机界面（HMI）研究部负责人Britta Michel博士表示，新车采用了全新的定义。研发过程中，研发人员对驾驶舱和驾驶室进行了一系列重新设计，更加关注驾驶员的日常操作，力争为驾驶员提供最大的便利。 在测试阶段，近千名卡车驾驶员参与了模拟与实操测试。31岁的驾驶员Manuel Eichleiter就是其中一位。在模拟驾驶测试中，他通过模拟器体验模拟驾驶感受，总结并提出了许多实用的建议。数月后，Manuel Eichleiter终于见到了原型实体车。方向盘操纵杆、控制按钮、以及屏幕上的菜单导航都让他兴奋不已。 新一代曼恩卡车取消了中控台，位于方向盘旁边的三指宽的电子驻车制动器则取代了原位于右侧中控台上的气动杆，如此一来驾驶室的空间更宽阔，来往更加畅通无阻。Manuel Eichleiter对仪表盘下方的抽屉也很满意：A4纸也能够轻而易举的放进去。 新车的设计旨在让每一位驾驶员都能高效、安全地驾驶车辆。无论是否受过培训、经验是否丰富，都能获得良好的行车体验。新车的变速杆位于方向盘的右侧，采用符合人体工程学的转向柱开关，位置设计十分方便。开关的旋转能与手部动作完美配合，驾驶员能够使用该转向柱开关启动自动驾驶程序，进一步完善了原先的换档程序。图形显示屏采用统一设计，令操作更加便利。方向盘后面的大尺寸TFT数字显示屏也采用全新的设计。时速表和转速表经过剪裁设计，以数字化的形式呈现在显示屏两侧，内容简洁，一目了然，为显示屏中部预留足够空间呈现更多信息。 车辆功能和HMI主管Holger Mohra解释说：驾驶舱中的功能越来越多，而对于驾驶员来说，这些功能必须做到简单易用。就这方面而言，我们引入的新概念是成功的。驾驶舱采用基本的人体工程学设计，显示与操作清楚地分离开来。大尺寸显示屏和驾驶员之间的距离设置基于电视原理：相对较大的距离可提高各年龄段驾驶员的可读性。 控制开关的布局讲究便利性，驾驶员无需改变坐姿就能轻而易举地进行操作。12英寸屏幕上的信息娱乐和导航系统也做出了大幅改进，可以通过集成在仪表板上的旋转按钮曼恩SmartSelect相对进行控制。曼恩SmartSelect的菜单选择环可以实现盲操作。由于安装了掌托，即使受到空气弹簧座椅震动的影响，驾驶员还是可以在保持舒适坐姿的同时，通过曼恩SmartSelect按钮启动信息娱乐系统，而且始终保持舒适的坐姿。 测试用户Manuel Eichleiter表示：这一亮点是其他车型所不具备的。同样独一无二便是曼恩的显示屏设计。显示器与驾驶员视线平行，只要直视前方，不用视线下移，就能看到显示屏上的菜单信息，有助于驾驶员专注于前方路况。此外，所有的菜单内容均能以相同的设计风格呈现在显示屏上，有助于确保操作的清晰与流畅。 车辆出行，安全第一。驾驶员可以通过仪表盘激活驾驶时长监测功能。驾驶员只要按一下按钮，便可读取行车记录仪上存储的数据，从而得知法律规定的休息时间是多久，以及何时达到法律准许的最长驾驶时间。Britta Michel博士表示：我们希望能尽可能地简化驾驶员的操作。 和领域一样，卡车自动化水平也在不断提高。之前，驾驶员需要爬上驾驶室来打开/关闭危险警示灯或调整信号灯，而这次新车布置在车门内侧的操作按键可以辅助驾驶员便利地调整信号灯，极大提高了安全性。此外，全面升级的驾驶辅助系统可以为驾驶员提供转向和变道辅助：A柱上的LED警告灯加上声音提醒，警示驾驶员有行人或者自行车靠近。Eichleiter说：升级的安全体验真的是太棒了！当视线盲区有车辆靠近时，位于左侧A柱上的LED警告灯也会提醒驾驶员，为超车和并入高速公路提供了极大的便利。 Holger Mohra说：控制开关的设计应该尽可能地面向未来。操纵杆或翘板开关已经与化的柔性软件不匹配了。因此，新一代曼恩卡车设置了更多按键，位置在操作后保持不变，在一些情况下更可以单独配置。在操作的过程中保留按压感，让驾驶员能知道操作是否成功。在设计过程中，曼恩对集成触觉感念十分注重，坚决杜绝个别按键不好用的状况。 为了推动卡车操作和显示技术的发展，Britta Michel和Holger Mohra带领团队进行了长达十多年的努力。期间，他们对742位驾驶员做了调研并组织了研讨会，进行了24项研究，并与大学及科研机构就人体工程学和操作元件触感等颗题展开了合作。不仅如此，研发人员还亲自驾车到高速公路休息区，与驾驶员攀谈、参观他们的驾驶舱和他们DIY的解决方案。Michel和她的同事认真聆听驾驶员们的想法，汲取他们的智慧，并将这些视为重要的指导原则，毕竟，要在驾驶舱里连续坐数小时的人是他们，而不是我们。